“叮咚”，微信工作群里出现一条新消息，打开图片一看，是杨师专注地在检修轨道车，完全不知道他已经被同事偷拍下来了。看着满身油污半跪半坐且还猫着腰的他，心头无比的感慨。

想起和杨师的第一次见面，是我初调到项目时领导领着我到办公室挨个介绍同事，在没有见到他之前，我只在小说里看到描述一个人如虎目圆睁，在与他握手的瞬间，脑袋里突然就冒出来了这个词，看着他黑黑的脸庞和鼓鼓的眼睛，那种不怒自威让我连伸出的手都是怯怯的。

“年轻时候不学习，更待何时？”

杨师本名叫杨忠，不过大家还是喜欢叫他杨师，目前在京原铁路电化工程项目主管机械设备，个头不高，走起路来威威生风。杨师今年47岁了，但他的工龄已有31年，当年16岁的他接替父亲进入中铁二局电务处工作，经过培训后，在郑漯线从接触网工开始做起。那时候的接触网工，没有劳务工人帮助，所有工序需要自己上手，小小年纪小小个头的他，跟着师傅们一起挖过基坑扛过材料，立杆、正杆、碗臂装配、线索架设、悬挂安装、悬挂调整、拉线安装这些活干起来也都不在话下。到了侯月线，领导看到这个小伙子既能吃苦又肯学习还爱钻研，而且还有无线电知识的基础，于是推荐他到修理班做机械类维修电工，从此，杨师开始了这辈子和机械打交道的时光。

“我不要外国人再赚咱们公司一分钱的维修费！”

2002年，电务公司自奥地利引进了当时最先进的恒张力放线车，用于电气化铁路的接触网导线架设。在保修期内，当放线车出现故障后，公司要先联系香港翻译人员（外方聘请的指定翻译），翻译联系厂家，厂家再安排专家到现场对车辆进行检修。外方专家到现场检查判断出哪个模块损坏后，联系厂家发货，模块到货后进行更换。如果更换后故障没能得到解决，又重新判断故障，再继续让厂家发货、收货、更换。如此一番操作，将近一个月时间就耗过去了。而我们国内铁路建设的工期都很紧张，整个放线的计划工期就一个月左右。让外方如此的折腾，公司花巨资购买的设备就发挥不出应有的作用。“难道以后要一直靠外国专家来维修吗？”“他有一颗脑袋，我也有一颗脑袋，难道他的脑袋就是比我聪明吗？绝对不能让老外卡住我们的脖子”，小杨师不信。说明书是英文的看不懂？那就一个单词一个单词的查。附的电路图不全？那就分析电路的工作原理，一个模块一个模块的去啃，去分析它们的用途。

有一次，在观摩外方专家维修车辆时，更换配件后故障还是没能排除掉。杨师判断出故障点并非此处，属于专家误判。为了验证自己的判断及自己对恒张力放线车的掌握程度，小杨师找到翻译人员，说明了自己的维修方案，翻译转述后外方专家打量了杨师两眼，两手一摆就给否决了。杨师不泄气，再次请翻译说明了自己的维修方案。正是杨师的这个方案，排除了困扰他们多时的故障。当那个专家一脸惊讶地向杨师举起大拇指时，杨师暗下决心：“我就是要为我们中国工人争口气，我不要外国人再赚咱们公司一分钱的维修费”。

杨师也真的做到了，维保期结束后，他就独自承担起电务公司恒张力放线车的检修维修工作。要知道，在当时国内会维修这种恒张力放线车的没有几个。最致命的是该进口恒张力放线车的厂家申请了20余项专利，部分关键模块都是厂家自己生产的，市面上购买不到。例如比例阀信号转换模块，经常容易损坏，杨师利用掌握的无线电知识，分析出了该模块的电路原理，找出了外方设计中存在的问题，自己购买集成块、电子元器件，刻制电路板，组装原件、调试，最终自制成功，而且其稳定性优于外方生产的模块。除了自家单位，杨师还经常去兄弟单位帮忙维修恒张力放线车。“聘请外方专家，工资、机票、住宿费用、另加配件费用，一次至少要花费10多万元，最关键的是还耽误工期。我会修了你说能为公司节约多少成本，另外还有民族自豪感，我要让外国专家知道我们中国人也能行”。

“弄懂原理，才能从根本解决问题！”

杨师就这样陪着他的放线车，辗转在电务公司承建的客专及高铁工程项目，石太客专、昌九城际、渝利客专、贵广高铁、连盐铁路等多条线路都留下了他的身影和足迹，本领也在日复一日年复一年的摸索中不断提升精进。“机械这东西，你不能糊弄它，不然它就要糊弄你，关乎到铁路的安全问题，半点不能马虎。学的时候呢，要用心，不能为了修而修，要弄清它的原理，找到出现故障的原因，才能从根本解决问题”。

2016年12月9日，是连盐铁路本年度最后一个60分钟的天窗点，计划在点内组立3组硬横梁，调度命令下达后，不曾想在这争分夺秒的时刻，吊车突然发生熄火后无法启动的故障，这让所有人都傻了眼，如果这个点不能按照原计划把硬横梁组立好，就要等到2017年再申请天窗计划了。守在现场的杨师立马冲锋陷阵，检测设备查找故障点，仅用了不到8分钟就解决了这个故障，保证了在天窗点内按时、安全地完成了施工生产任务。施工结束后，现场生产副经理特意找到杨师，使劲地拍了拍他的肩膀。

“小郭，把你的碗带来食堂舀鱼汤！”

上个周末晚上7点多，正在宿舍给宝宝换纸尿裤的我，接到了杨师打来的电话，“小郭，把你的碗带来食堂舀鱼汤啦”，到食堂一看，原来趁着周末去钓鱼的杨师弄到了十几条小的野生鲫鱼，“熬了两个多小时，啥调料都没放，一会你慢慢的别舀到鱼刺，给你娃娃喝试试，如果娃儿喜欢喝你跟我说，我以后钓到了鱼在食堂直接熬好你来舀”，看着咕嘟咕嘟冒着泡的鲜鱼汤，还有杨师眯起的鼓鼓的眼睛，温暖直逼心头。

“杨师真是我们应该学习的榜样！”

“杨师哪里都好，但就是太耿直爱较劲，哪条路崎岖他偏要走哪条。不过话说回来，也正因如此才有了他现在的成绩，他真的是我们年轻人应该学习的榜样”，杨师的分管领导唐说到，“轨道车出了故障，他不吃饭不睡觉也要把它修好。为了解决转运30多米硬横梁的问题，他潜精研思自制转向架，编写的QC成果《自制转向架在长大材料运输中的运用》还获得了中铁二局一等奖、四川省二等奖、中国中铁2017年度优秀质量管理小组。”。

就是这样严厉认真、耿直较劲但又热心的杨师，几十年来一直默默奋斗在施工第一线，从不言苦抱怨，问他怎么做到的，就一句话：“做人做事必须要问心无愧，老了才不会后悔遗憾”！

图：杨师修轨道车