近日，公司自宜项目四电专业卯足干劲，全力冲刺，助力成宜高铁开启联调联试新阶段，为满足全线开通条件做充分准备。

随着前期接触网冷滑试验的圆满完成，为全面开启接触网电通、热滑及联调联试新阶段奠定了坚实的基础，其余专业也奋力冲刺保联调联试。

牵引变电所是高铁牵引供电系统的“心脏”，它将电力系统输电线路电压从220kV转化为电力动车采用的27.5kV，再将电能输送到接触网，保证电力牵引机车的动能供给。施工前期，项目部邀请宜宾工电段供电中心到自贡220kV牵引变电所进行工艺观摩交流，施工过程中，变电专业技术人员在总结和借鉴其它经验的基础上，结合自宜高铁实际，在工程初期从细节、运行维管上进行了系统的策划，为后续施工工艺质量的提高奠定坚实的基础。目前，所有牵引变电所系统设备安装、单体试验、子系统及远动系统调试和电气设备交接试验均已完成，具备受电条件。

电力系统是集生产、输送、分配、消费电能的变压器、电力线路、各种电器设备联系一起组成的统一体，通过电力输出而达到牵引供电效果，为高铁提供动能。目前，电力专业所有设备安装、电缆接续完毕，各项调试与交接试验已完成，各项功能指标和安全措施符合设计及相关规范要求，已达到联调联试送电条件，为后续联调联试期间调度指挥、通信信号、旅客服务等系统以及沿线生产生活用电提供供电任务。

通信系统是高铁的“中枢神经系统”，是保障列车在运行区间正常通信的关键技术。项目部采用有线通信和无线通信相结合的传输方式，不仅要为调度电话、通信广播等系统提供语音、图像、数据，同时也为信号、客运、防灾、地震监测、电力远动、电子客票、办公网等系统提供传输通道。目前，通信专业已完成传输系统、数据网系统、接入网、移动通信、有线调度通信系统、综合视频监控系统等各个系统的调试工作，具备联调联试条件。

信号系统是指挥高铁运行的“大脑”，是保证列车运行安全、有效提高铁路运输效率的重要技术。项目部主要采用调度集中系统、列车运行控制系统、信号集中监测系统以及计算机联锁系统。为保证列车在联调联试运行期间的地面信号与机车信号及道岔运行正常，项目部联合设备厂家对电务设备进行全方位“体检”和评估分析，并结合线路特点进行电务设备精调。目前，已完成6个车站的信号机设备、道岔、轨道电路区段设备验收和联挂试验，达到联调联试条件。

联调联试是高铁正式投入运营前的一次健康体检，通过对全线的轨道、接触网、电力、通信、信号等各系统的性能、状态和系统间的逻辑关系进行综合检测、验证和调整、优化，使整体系统达到设计标准，满足设计速度及开通运营的要求。目前，各专业都已具备联调联试条件。联调联试工作顺利完成后，成宜高铁将进入试运行阶段，预计2023年年底开通运营，将实现沿线地区的城际客运交流，进一步完善四川省高速铁路网，助力川南渝西地区融合发展和长江上游航运枢纽建设。

图1：变电护层保护器安装

图2：信号轨道电路测试