2019年8月28日15点整，公司承建的漯阜上行线阜阳北八场至小梁庄区间及阜阳西联络线阜阳北七场至阜阳西区间信号、接触网正点开通，经验证及热滑用电力机车在小梁庄至阜阳北八场间反向正向运行，确认LKJ数据正确，信号、接触网设备运行正常。下午4时许，一列开往阜阳枢纽八场的电力机车汽笛长鸣，缓缓驶出小梁庄车站，漯阜上行线小梁庄站至阜阳枢纽八场、阜阳西联络线阜阳西站至阜阳枢纽七场的顺利开通，标志着漯阜铁路引入阜阳枢纽工程全部正式投入运行。至此，历经漫长的十年，改建铁路漯河至阜阳增建二线工程完美收官。

漯阜铁路连接京广、京九两大铁路干线，东接的阜阳枢纽站，西连漯河枢纽站，全长200多公里，站后“四电”及房建工程分别由中铁二局电务公司和中铁建电化局承建。

公司漯阜指挥部自2009年7月进场施工以来，坚守了10年的时间，正线主体工程早在2012年就建成，由于地方政府、征地拆迁等外部原因，两端引入枢纽工程实施缓慢，在建指和漯阜公司的协调推动下，2014年底先开通了正线，2017年底才开通引入漯河枢纽工程。在实施漯阜铁路引入阜阳枢纽设计方案时，武汉局、上海局双方分歧较大，好多问题未能达成共识。即使2017年底开通了引入阜阳枢纽下行线，漯阜铁路都是跛足运营，运能得不到提升。

此次开通的两区间工程量虽然不大，由于两区间都涉及两个铁路局，开通安排久拖不决，2019年7月17日由中国国家铁路集团有限公司副总经理李文新在北京组织中国铁路上海局和武汉局集团有限公司召开了漯阜开通的专题会议，确定了开通目标，按建设单位要求，原漯阜指挥部领导班子立即行动，及时向公司汇报并请求帮助，从7月24日起相继从公司、通号分公司、京原、福州地铁、杭州地铁、南京地铁、浦梅汕、连盐、埃塞等单位抽调约20名公司具有营业线施工丰富经验的骨干，组成精悍的施工队伍，其中接触网参加开通的人员分别为副经理、总工、作业队长，堪称超高配置，杀鸡用了牛刀；公司副总工程师舒坦亲临现场指导，为施工和方案把脉。在京原总工程师李明杰的组织指挥下，信号专业仅用十天就完成了设计变更涉及的施工，确保了验收、调试及开通节点。

为做好施工对接、开通方案报审、安全协议签订、施工计划编制及上报、开通事务等工作，项目负责人苏家勇多次找阜阳北站、阜阳工务段、合肥电务段、中铁四局扩能改造项目部协调，多次往返漯河、周口找漯阜公司领导协商，期间备受煎熬；工程部长张凯在信阳、漯河、周口、武汉间往返四次，极为艰辛。

最终，在公司部门、通号分公司及兄弟项目部的支持下，经过一个多月紧张施工和信号调试，圆满完成了这次开通任务，得到了建设指和漯阜公司的高度评价。这次开通将对提高漯阜铁路运输能力、京九线客车分流起到十分重要作用，意义长远。

图1-2：信号施工

图3：信号调试

图4：接触网施工

图5：讨论开通方案

图6：通行的列车