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022020.06

【主题征文】路子

来源单位:电务公司 作者:杨致远

那条通往山外的唯一通道,是牵动父老乡亲万千思绪的波浪线;那条坐落在峡谷的交通干线,是承载祖祖辈辈发家梦想的生命线。

——题记

 

1950年6月12日,经中央军委批准,西南军政委员会成立了西南铁路工程局(中铁二局前身)。同年6月15日,贺龙元帅向筑路大军授“开路先锋”大旗。1958年7月,中铁二局建设者掀起了成昆铁路的建设热潮。1970年7月1日,成昆铁路全线通车。成昆铁路与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星,被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。

以前总是感叹修建在天堑上的铁路不可思议,却不曾去想象这背后是怎样的牺牲。“雄文四卷,风枪一杆,天下何处是难关!”在那个艰苦的年代,一句口号就能带动一群血气方刚的年轻人。明知道一个踉跄就会掉入汹涌的大渡河,明知道一场大雨就会淹没整个营地,明知道一个坍塌就会带走年轻的生命,但是他们还是义无反顾地用汗水融化千层岩,用风枪打通万重山。“要奋斗就是要有牺牲的”,这条用胆和血筑成的铁路,为整个沿线乃至整个西南创造了难以计数的财富。直到现在,无数座墓碑仍然屹立在这里,守护着这条生命线。

成昆铁路,是我知道的第一条铁路,因为我曾在沿线一个不起眼的小镇追逐嬉戏。乌斯河镇位于大渡河峡谷,因修建成昆铁路而建,也是当时整个雅安市唯一一个通铁路的乡镇,可谓是小相岭以南地区,往北到省城的最为重要的铁路小镇。

沿线一座座小镇依铁路而建,成为串联西南地区的一个又一个“驿站”。虽然对绝大多数的雅安人来说这个穷乡僻壤的地方与他们并没有多大的交集,但是对于当时交通极度落后的家乡来说,成昆铁路的修建和火车站的建设改变了很多人的命运。可以说路养活了人,路给了生活的路子。

多少年,多少代,生于斯、长于斯、劳碌于斯的乡亲们厮守着背架、犁头、扁担“三大件”,肩挑背磨,日出而作,日落而息,背太阳过山,迎月亮东来。正所谓路养人,成昆铁路的通车,让祖祖辈辈生长在大山的家乡人第一次萌发了走出大山的“冲动”。火车站旁的人家也找到了生存之道,慢慢地开起了小饭馆、小旅馆和小卖部,坐落在峡谷之中的小镇,也逐渐变得熙熙攘攘。第一次坐火车便是成昆线,车站内最不缺的就是背篼、箩筐还有蛇皮口袋,里面装着家乡人辛勤的果实。“一个站,一个蛋。”成昆铁路的亲民的票价是给予生活路子的关键。偏远地区的粮食、果子因为便宜的票价得以走出大山。村里的小伙们卖土豆见到了世面,也纷纷收拾行李外出打工,挣得“盆满钵满”,回乡建起了小洋楼,好一个气派!

如果说二局参建的成昆铁路为家乡人创造了生活的路子,那么如今二局同样也给予了我生活的路子。

2019年7月,我有幸加入了中铁二局电务公司,成为了一名二局人。初到二局,带着对未知的期待和敬畏参加了入职培训,我不仅更加了解了二局的辉煌过往,也为中铁二局在共和国创立之初所做出的贡献而深感骄傲。从曾经“蜀道难难于上青天”,到如今“多少天堑变通途”。中铁二局大刀阔斧,披荆斩棘,架起巨龙,修建铁路,盖起高楼,保障民生……哪里有艰难险阻,哪里就有中铁二局人的身影。

从进入电务公司到现在,我始终要求在这条路子上提高自身要求,认真对待自己的工作并且不断学习。作为一名项目部综合管理人员,只有认真对待手里的工作,才能为工程施工做好后方保障;只有不断学习新的管理方法,才能提高工作效率;“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”,只有在实践中得到真知、在实践中磨炼意志,才能成为“多面手”,拓宽自身发展的道路。当我们每一个二局人都坚守自己的岗位,不忘自己的初心,认真对待自己手里的工作,才不枉公司赋予我们的使命!

时光荏苒,岁月如歌,1950年建局至今,中铁二局不觉间已走过了70个春秋。回首往昔,二局的历史无疑是一部筚路蓝缕、攻坚克难的创业史,二局的贡献与发展构筑了无数地区祖祖辈辈的发家梦。作为新时代的青年和建设者,我们肩负重任,我们怀揣初心,以“铁誓铿锵犹贯耳,初心无改是身躬”的坚守,立足岗位、兴企强企,实现平凡岗位上不平凡的人生价值。


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